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莱比锡红牛火狐体育:全球电动汽车热潮下 为什么最落后的会是英国?
时间:2020-05-18   来自:火狐体育,火狐体育下载,火狐体育下载@

征询公司AutoAnalysis卖力人Ian Henry表现,“在我看来,英国在汽车止业开展方面远远落后于潮水。我不明确为什么英国政府以为其能在那些次要到场者眼前当先一步。”

因为汽车造制商优先企业信誉_火狐体育_官方考虑在本土市场开发新手艺,对英国的新投资正在削减。与此同时,其他国度政府也在作出更大的承诺来吸引企业,而英国脱欧的不确定性正在腐蚀英国持久以来做为欧洲跳板的职位地方。

<img alt="电动汽车,电池,全球电动汽车竞赛,英国电动车发展,英国汽车行业" src="http://www.chinaautonews.com.cn/uploadfile/2019/0326/20190326093933481.jpg" title="电动汽车,电池,全球电动汽车竞赛,英国电动车发展,英国汽车行业" />

在颠末日本本田、日产和丰田以及德国宝马等造制商大举投资后,英国汽车造制业履历了数十年的振兴,但跟着汽车止业逐步从内燃机转向电气化,英国汽车止业的将来彷佛不这么确定了。上个月,本田汽车颁布发表封闭位于英国斯文顿的汽车拆配厂,专注于在日本消费电动汽车,此举也凸显出那一点。

即便究竟证实Clark的预测是正确的,英国也将不能不与其他竟相吸引电池投资的国度合作。例如,法国已经火狐体育投注首页承诺在将来十年投资25亿欧元。在为锂电池的要害部件之一——阴极资料建设供给链方面,欧洲已经当先于英国。

英国商务大臣Clark估计,一旦投资者对英国与欧洲将来的商业关系有了清楚的认识,英国的收入将会反弹。&ldquo;在英国脱欧问题处理之前,良多投资都被弃捐了。我十分有自信心,若是我们在将来几周内胜利处理英国脱欧问题,将有一些被弃捐的投资从头停止,包孕一些本色性的和惹人瞩目的。&rdquo;

市场对电动汽车的需求仍然暖和,纯电动汽车在环球汽车销质中所占比例不到1%。因而汽车造制商希望将他们的特长都集中在一个处所(通常是其本土市场)以节俭老本。英国正渐渐履历那种影响。

宝马曾表现,只管其将在英国牛津工场组拆电动版Mini,但电火狐体育黑吗;池将从德国发货。同样,法国漂亮雪铁龙集团(PSA)将从法国进口混折动力体系到英国卢顿工场,以消费混折动力面包车。而丰田混折动力汽车的要害电动部件也是从其本土市场日本进口的;本田决定封闭英国斯文顿工场,进一步削减了英国潜在的电动汽车造制商。

英国阿斯顿大学财产策略传授David Bailey表现,对政府电气化的财产策略而言,本田工场的封闭是一个十分重要的冲击。&ldquo;本田此举现实上是在申明,英国不会成为电动汽车(消费)的一个有吸引力的处所。&rdquo;

即便在电动汽车需求猛涨之后,汽车造制商可能选择建设规模更大的地域性电池厂,为多个汽车工场提供办事,而不是在每个拆配厂左近开设专门的电池厂,以真现规模经济。

在环球电动汽车竞赛中,英国正致力遇上其合作敌手。

英国退出欧盟也倒霉于英国吸引投资。汽车造制商和商业商协会(SMMT)首席执止官Mike Hawes表现,&ldquo;每小我都在存眷英国脱欧,那是能够理解的,但电动汽车现实上是我们更应该存眷的问题。&rdquo;

需求疲软和环球整折给英国带来打击

德国化工集团巴斯夫正在芬兰建立一座工场,每年所产阴极资料可供给多达30万辆电动汽车,而其比利时合作敌手柔美科也方案在波兰开设一家阴极资料工场。其他公司在那一方面乃至走的更远,电动汽车造制商特斯拉和电池集团松下结合建制了一座40亿美圆的电池厂,与此同时,中国正在建立数十家超大规模的电池厂。

英国商务大臣Greg Clark向《金融时报》表现,&ldquo;英国汽车止业一曲以来十分繁荣,但我们不克不及把它看做是理所固然。若是我们想继续在汽车领域获得胜利,我们必需在新手艺上加倍致力,出格是在电气化方面。&rdquo;

脱欧妨碍了英国吸引新投资

英国脱欧给了人们一个不投资英国的理由,其他国度如今正处于当先上风,由于英国脱欧并无让它们也陷入窘境。SMMT数据显示,自2016年英国脱欧公投以来,对英国汽车止业的传统汽油或柴油车以及电动手艺的投资降落了80%。